成人免费A级毛片天天看,国产精品无码AV一区二区三区 ,色狠狠AV一区二区三区,欧美无人区码一码二码三码的区别

車市寒冬 2019年零部件企業(yè)“年降”了多少？

2018-12-25 發(fā)布 人閱讀

     “年降”早已成慣例，每年年底，各大車企都會(huì)對(duì)零部件企業(yè)瘋狂來一次，從2%-3%的幅度，到15%、20%，甚至30%，車市寒冬席卷下的零部件企業(yè)，生存也是愈加艱難。而“年降”，也成為整零關(guān)系中，敏感而又不得不面對(duì)的一個(gè)問題。
??? 今年與往年相比，年降幅度如何？
??? 在某汽車零部件微信群中拋出“年降”這個(gè)話題時(shí)，很多零部件企業(yè)紛紛透露出無奈與壓力。
??? “某自主品牌要求供應(yīng)商明年價(jià)格在今年的基礎(chǔ)上降15%-20%”。
??? “數(shù)家供應(yīng)商如此反饋?！?
??? “這不很正常嗎？”
??? “主機(jī)廠都是這樣子操作的?！?
??? “正常嗎？有幾家供應(yīng)商的凈利潤(rùn)率能有這么高的？”
??? 蓋世汽車在調(diào)研一些零部件企業(yè)時(shí)，很多業(yè)內(nèi)人士也紛紛表示，“今年主機(jī)廠發(fā)出的年降通知中，兩位數(shù)好像已經(jīng)是很正常的事了?！?
??? 不過也有一些零部件企業(yè)反饋，整體與去年沒有太大變化，不會(huì)出現(xiàn)上述那么高的降幅。在與一家零部件企業(yè)老總施先生詳談時(shí)，他指出，主機(jī)廠每年都會(huì)提出年降，一般幅度在3%-5%左右，具體還要看怎么去跟主機(jī)廠談，最終不會(huì)降太多，但也不可能達(dá)到3%以上。對(duì)于他們來說，預(yù)期可能會(huì)降1%左右，這種可能性還是比較大。
??? 其中，一位業(yè)內(nèi)人士宋先生也表示，他們作為一級(jí)供應(yīng)商，每年接到主機(jī)廠的降價(jià)幅度一般在5%以下。相較于一些供應(yīng)商反饋的降價(jià)15%或20%，這個(gè)降幅顯然也在正常的年降幅度之內(nèi)。
??? 宋先生還表示，“年降”是這些年來的慣例，每年年底，主機(jī)廠都會(huì)發(fā)過來，但不是主機(jī)廠說降多少，最終就會(huì)降多少，實(shí)際上不會(huì)降那么多，還需要與主機(jī)廠去談，不能是主機(jī)廠說降多少就降多少。
??? 另外，他指出，主機(jī)廠在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行年降時(shí)，會(huì)做整體的評(píng)判，不會(huì)針對(duì)某一家供應(yīng)商，直接要求一定要達(dá)到多少的降價(jià)額，它會(huì)從今年某個(gè)車型采購(gòu)成本整體上要降價(jià)多少，去綜合達(dá)成年降目標(biāo)。
??? 年年“年降” ，零部件企業(yè)如何生存？
??? 關(guān)于零部件企業(yè)的生存之道，宋先生認(rèn)為，強(qiáng)者自有強(qiáng)者的生存之道，弱者自有弱者的生存之法。汽車行業(yè)與其他行業(yè)不一樣，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上有很多東西是不可替代的。像他們這種具有技術(shù)能力和研發(fā)能力的企業(yè)，在主機(jī)廠找不到可替代的前提下，主機(jī)廠在提出年降時(shí)，也會(huì)綜合考慮一下。最終會(huì)降多少，其實(shí)是主機(jī)廠與供應(yīng)商之間相互博弈的一個(gè)過程。
??? “年降”對(duì)他們來說，影響不是很大。首先因?yàn)榭蛻舯容^多，其次是服務(wù)客戶對(duì)象主要是日系，而本田、豐田在下半年推出了很多新款車，在車市寒冬下，銷量依然逆勢(shì)上漲。另外，由于是一級(jí)供應(yīng)商，主機(jī)廠給他們降價(jià)，同樣他們也會(huì)給下面的供應(yīng)商降價(jià)，將“降價(jià)”的壓力一層一層傳遞或分擔(dān)下去，但不會(huì)全壓給下面的供應(yīng)商，具體會(huì)壓多少壓哪一家，這個(gè)會(huì)有一個(gè)綜合的評(píng)判和分析，但肯定不會(huì)讓下游的供應(yīng)商活不下去。
   目前，制造業(yè)的利潤(rùn)其實(shí)已經(jīng)很透明了，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，暴利是不存在的，從利潤(rùn)到成本，都已經(jīng)非常透明了，供應(yīng)商究竟能承受多少，降價(jià)以后還能不能活下來，雖然不能說有一個(gè)很明確的數(shù)字，但是心里都有一個(gè)底。因此，他認(rèn)為，主機(jī)廠不可能讓供應(yīng)商活不下去，如果讓其活不下去，那就是直接不想跟該供應(yīng)商簽合同了。“不可能說要跟你合作，讓你做不下去，讓你虧本去做，這是不可能的?！彼f。
?? 對(duì)于每年的“年降”，施先生則表示他們會(huì)提前做一些準(zhǔn)備。他們服務(wù)的客戶有自主品牌，也有合資品牌。相對(duì)來說，在這一方面的表現(xiàn)合資品牌要比自主品牌好一點(diǎn)。在與合資品牌合作時(shí)，他們?cè)瓉黹_發(fā)新產(chǎn)品時(shí)就基本上把“年降”給定了下來，比如，第一年的價(jià)格是多少，第二年、第三年、第四年的價(jià)格年降2%左右，都是一開始提前就談好，這樣就比較規(guī)范，后面也就規(guī)避了會(huì)出現(xiàn)大幅降價(jià)的問題。
?? 今年車市一片慘淡，整車降價(jià)幅度很大，一些車企會(huì)將壓力轉(zhuǎn)移到零部件企業(yè)身上，對(duì)此，施先生表示，這是非常不合理的?！傲悴考髽I(yè)也沒有辦法，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈，外部環(huán)境又不好，即使降價(jià)肯定還會(huì)有企業(yè)愿意去做，因?yàn)榇蠹叶荚趽屖袌?chǎng)，所以利潤(rùn)如果少一點(diǎn)能夠活下來，也會(huì)選擇先做再說。”他說。
??? 目前原材料在上漲、人力成本在上漲、環(huán)保壓力也在增大、環(huán)保成本也在增長(zhǎng)，很多污染大的小零部件企業(yè)都被關(guān)停了，施先生表示，零部件企業(yè)基本上沒有什么利潤(rùn)了。即便如此，也總要熬過這幾年。
    他認(rèn)為，這幾年應(yīng)該是整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整期，包括技術(shù)更新的調(diào)整期。行業(yè)里面各個(gè)企業(yè)的情況都是不一樣的，他們現(xiàn)在也在培育一些新的領(lǐng)域和一些新的產(chǎn)品。這幾年可能會(huì)比較艱難，但如果能把這個(gè)新的產(chǎn)業(yè)培育起來，然后帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)品的一些市場(chǎng)，這樣可能就會(huì)慢慢好起來。
??? 面對(duì)“年降”，有哪些零部件企業(yè)有底氣說“不”？
??? 在宋先生看來，沒辦法替代的零部件供應(yīng)商活下來的能力會(huì)更強(qiáng)一些，而那些可替代的供應(yīng)商可能會(huì)被壓價(jià)的比較厲害。因?yàn)樗麄冇泻诵募夹g(shù)和研發(fā)能力，以及主機(jī)廠很難找到可替代的供應(yīng)商，所以面對(duì)“年降”，他們的議價(jià)能力相對(duì)還是比較強(qiáng)的。
??? 零部件企業(yè)如果有核心技術(shù)，或者技術(shù)專利，甚至可以要求漲價(jià)都是有可能的，宋先生說，“市場(chǎng)說白了就是欺軟怕硬?！?
??? 零部件企業(yè)越強(qiáng)大，越能在整零關(guān)系中處于主動(dòng)地位。另外一家全球知名的發(fā)動(dòng)機(jī)配件的供應(yīng)商也表示，他們?cè)诿鎸?duì)主機(jī)廠的年降時(shí)，若談到最后，依然沒有利潤(rùn)空間，會(huì)直接選擇放棄該客戶。?
??? 對(duì)此，施先生也表示，如果實(shí)在是沒有利潤(rùn)要虧損，他們也不可能大批量去做，可能會(huì)選擇少量供貨，維持這種配套關(guān)系。
??? 從瘋狂到冷靜，“年降”還有多遠(yuǎn)的路要走？
??? 2018年車市負(fù)增長(zhǎng)已成定局，2019年依然不容樂觀。對(duì)于零部件企業(yè)來說，危與機(jī)并存，這是最壞的一年，也是最好的一年，就看企業(yè)如何去應(yīng)對(duì)。
??? 在中國(guó)汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武看來，今年車市與往年不一樣，出現(xiàn)了多年來的首次大蕭條，負(fù)增長(zhǎng)已成定局。在整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，主機(jī)廠過去受到的壓力極大，今年受到的壓力尤其更大，所以處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈低端的零部件企業(yè)就被要求降價(jià)，這是一種邏輯，而主機(jī)廠也年年是這樣做的。
    付于武認(rèn)為，從整個(gè)行業(yè)來看，主機(jī)廠和供應(yīng)商都面臨著同樣的一個(gè)問題，那就是如何應(yīng)對(duì)這個(gè)冬天，如何應(yīng)對(duì)這個(gè)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在他看來，我們應(yīng)該增加內(nèi)延式的發(fā)展，苦練內(nèi)功，降成本提高品質(zhì)管理，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)這也是主機(jī)廠和零部件企業(yè)不二的選擇。
??? 而零部件企業(yè)現(xiàn)在則面臨著更大的壓力，同時(shí)也面臨著很尷尬的境地，既要主機(jī)廠保留配套機(jī)會(huì)，另外還不得不被動(dòng)接受這個(gè)降價(jià)的要求。在寒冬中如何生存，怎么去跟主機(jī)廠協(xié)調(diào)，成為當(dāng)下需要思考的重點(diǎn)。付于武指出，對(duì)于零部件企業(yè)來說，“年降”是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，既要主動(dòng)去跟主機(jī)廠溝通，另外還要去消化這個(gè)成本；同時(shí)這也在倒逼零部件企業(yè)升級(jí)，倒逼著零部件企業(yè)精益管理，倒逼著去降低成本。所以說，“年降”其實(shí)是一把雙刃劍。
??? 對(duì)于整個(gè)汽車生態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一環(huán)都很重要，因此，付于武呼吁主機(jī)廠應(yīng)該注意去保護(hù)零部件企業(yè)的積極性，給予零部件企業(yè)更多機(jī)會(huì)，一起同舟共濟(jì)。他同時(shí)希望整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠抱團(tuán)取暖，主機(jī)廠、供應(yīng)商和經(jīng)銷商三股勢(shì)力能夠緊緊抱在一起，一起來應(yīng)對(duì)這場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)。
??? 一年更甚一年的“年降”，何時(shí)能休？！或不會(huì)休矣，但從瘋狂下壓，到冷靜思考，客觀分壓，還有多遠(yuǎn)的路要走？其實(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都是一條繩子上的螞蚱，“你強(qiáng)我強(qiáng)大家強(qiáng)”，若零部件企業(yè)落后了，也將直接影響到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。