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暫停加稅25%：美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)集中降價(jià)潮來(lái)襲

2018-12-18 發(fā)布 人閱讀

    12月17日，奔馳宣布，即日起至2019年3月31日下調(diào)在中國(guó)大陸銷(xiāo)售的全部美國(guó)進(jìn)口車(chē)型廠家建議零售價(jià)，涵蓋奔馳及AMG品牌GLE SUV、GLE轎跑SUV、GLS SUV等車(chē)型，最大降幅達(dá)到13.5萬(wàn)元。此前，已有特斯拉、寶馬宣布下調(diào)美國(guó)產(chǎn)的車(chē)型價(jià)格。
    下調(diào)價(jià)格的原因是，中國(guó)暫停了加征美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)25%的關(guān)稅。12月14日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室發(fā)布公告，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定從2019年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月，涉及211個(gè)稅目，其中美國(guó)的進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅從現(xiàn)在的40%暫時(shí)恢復(fù)到15%。
    未來(lái)三個(gè)月，中美兩國(guó)仍會(huì)加緊磋商爭(zhēng)取取消所有加征關(guān)稅。12月14日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“針對(duì)中美之間三個(gè)月的協(xié)議，中國(guó)提前實(shí)施，但核心還是要在這三個(gè)月內(nèi)雙方就相關(guān)的問(wèn)題達(dá)成相應(yīng)的協(xié)議，達(dá)不成的話(huà)我們可能還會(huì)恢復(fù)此前的關(guān)稅。”
    對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，暫停加征關(guān)稅是一個(gè)積極的信號(hào)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，在211個(gè)稅目中，幾乎涵蓋了傳統(tǒng)與新能源所有車(chē)型，還包括乘用車(chē)和商用車(chē)一些零部件。
    暫停加征汽車(chē)關(guān)稅將會(huì)惠及眾多跨國(guó)車(chē)企，比如特斯拉、通用、福特、克萊斯勒、寶馬、奔馳等。在貿(mào)易摩擦期間，美國(guó)車(chē)企面臨巨大的壓力，如通用和福特相繼宣布裁員計(jì)劃，預(yù)計(jì)兩家車(chē)企面臨裁員風(fēng)險(xiǎn)的員工將達(dá)到10萬(wàn)人以上。
    此外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，前三季度特斯拉在華銷(xiāo)量同比下降高達(dá)37%。顯然，貿(mào)易摩擦并未幫美國(guó)實(shí)現(xiàn)縮小汽車(chē)貿(mào)易逆差、工作和資金回流等目標(biāo)，反而進(jìn)一步加劇了美國(guó)車(chē)企的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
    當(dāng)前，汽車(chē)制造業(yè)正逐步向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移?！鞍凑杖蚧厔?shì)，關(guān)稅應(yīng)該是越來(lái)越少的，是不應(yīng)該打關(guān)稅仗的。”許海東表示。
    美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑
    自中美爆發(fā)貿(mào)易摩擦以來(lái)，美國(guó)的貿(mào)易逆差不斷創(chuàng)歷史新高，數(shù)據(jù)顯示，10月份的貿(mào)易逆差環(huán)比擴(kuò)大了1.3%，與9月份相比從763億美元擴(kuò)大到了772億美元，這顯然違背美國(guó)的初衷，因此美方“喊?！币彩乔槔碇?。
    汽車(chē)關(guān)稅雖然是美國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域，但實(shí)際上，美國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域一直享有巨額順差。去年，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)124.68萬(wàn)輛，折合金額510.3億美元，零部件進(jìn)口金額370.48億美元，其中來(lái)自美國(guó)進(jìn)口整車(chē)合計(jì)28.02萬(wàn)輛，金額130.77億美元。而中國(guó)對(duì)美國(guó)出口汽車(chē)僅為14.3億美元，美方順差高達(dá)116.4億美元。
    不過(guò)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速減慢，進(jìn)口車(chē)數(shù)量也出現(xiàn)下降。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)87.5萬(wàn)輛，同比減少3.7%；價(jià)值2556.6億元人民幣，增長(zhǎng)2.2%；進(jìn)口均價(jià)為每輛29.2萬(wàn)元，上漲6.1%。其中，9月份單月進(jìn)口9.2萬(wàn)輛，減少13%；價(jià)值270.6億元，下降8.9%；進(jìn)口均價(jià)為每輛29.3萬(wàn)元，上漲4.7%。
    今年7月6日和8月9日，中國(guó)曾先后2次對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的340億美元和160億美元進(jìn)口商品加征關(guān)稅，涵蓋了乘用車(chē)、商用車(chē)、傳統(tǒng)能源車(chē)型、新能源車(chē)型等領(lǐng)域。目前，原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口乘用車(chē)關(guān)稅高達(dá)40%，關(guān)稅增加直接推高進(jìn)口成本，與歐日同等車(chē)型相比，價(jià)格已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，自美進(jìn)口的汽車(chē)數(shù)量出現(xiàn)明顯下降。今年9月份，我國(guó)自美進(jìn)口的汽車(chē)1.5萬(wàn)輛，減少30.4%，對(duì)單月我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)減少總量的貢獻(xiàn)率為47.6%。
    對(duì)此，國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司董事會(huì)辦公室副主任王存12月16日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“加稅之后，美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)下滑幅度比較大，這在一定程度影響中國(guó)進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)。但在暫停加稅之后，預(yù)計(jì)明年第一季度中國(guó)進(jìn)口車(chē)將恢復(fù)正常。然而，考慮到政策不可控，明年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)到底如何還不好判斷。”
    事實(shí)上，目前中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為美國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)在海外的最大單一市場(chǎng)，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)美國(guó)車(chē)企的依賴(lài)性并不高。此外，鑒于中國(guó)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)以及智能汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀和不可替代的地位，如果美國(guó)車(chē)企失去中國(guó)市場(chǎng)，將可能錯(cuò)失汽車(chē)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新機(jī)遇。
    在許海東看來(lái)，目前暫停加征關(guān)稅對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市的影響也會(huì)有一些，如對(duì)進(jìn)口車(chē)和平行進(jìn)口車(chē)是利好的，但影響范圍也不是太大。此外，對(duì)一些零部件企業(yè)也是有好處的，可以降低企業(yè)成本。
    最佳方案是國(guó)產(chǎn)
    受貿(mào)易政策影響，12月14日晚間，特斯拉率先下調(diào)了部分在華銷(xiāo)售車(chē)型的價(jià)格，最大降幅達(dá)到11.0%。而此次的價(jià)格調(diào)整，已經(jīng)是半年以來(lái)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的第五次價(jià)格調(diào)整。至此，特斯拉全系的最新售價(jià)已經(jīng)全部低于今年7月以前的售價(jià)。但在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始預(yù)售的Model 3車(chē)型并不在此次降價(jià)范圍內(nèi)。
    除特斯拉之外，12月15日，寶馬也宣布對(duì)在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷(xiāo)售的原產(chǎn)于美國(guó)的BMW X5、X6，以及X5M和X6M的廠家建議零售價(jià)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，如12月初剛剛上市的全新BMW X5建議零售價(jià)調(diào)整為人民幣77.99萬(wàn)元起，比此前的官網(wǎng)建議價(jià)低了3萬(wàn)元。
    在王存看來(lái)，特斯拉降價(jià)主要集中高端車(chē)型，而Model 3之所以不在降價(jià)范圍內(nèi)，主要原因在于產(chǎn)品還尚未在中國(guó)交付，部分消費(fèi)者已提前支付定金，但這不代表Model 3不會(huì)降價(jià)，主要看特斯拉的態(tài)度，到底希望Model 3在華取得多少的銷(xiāo)量。
    特斯拉在2013年前后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，受到IT圈層、中小企業(yè)主等的追捧，伴隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速崛起，目前正是特斯拉加快搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵期。今年10月，特斯拉已與上海政府簽署了關(guān)于特斯拉國(guó)產(chǎn)的框架協(xié)議，推進(jìn)特斯拉的國(guó)產(chǎn)。
    暫停加征關(guān)稅后，對(duì)特斯拉的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃預(yù)期影響不大，但對(duì)寶馬、奔馳的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃將會(huì)受到影響?！按饲坝邢⒎Q(chēng)，寶馬X5預(yù)計(jì)在2022年國(guó)產(chǎn)，如果關(guān)稅政策沒(méi)有變化，那么該款車(chē)的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃有可能會(huì)提前，但在關(guān)稅恢復(fù)正常之后，寶馬國(guó)產(chǎn)計(jì)劃很可能保持不變，此外合資股比放開(kāi)也會(huì)產(chǎn)生影響，車(chē)企肯定會(huì)比較國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口，兩種方案中哪一種方案能獲得更多的利潤(rùn)?！蓖醮姹硎?。